特斯拉Robotaxi在华测试？“划时代”上路还差啥？

摘要：特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。从目前官媒的报道来看，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。

“无人驾驶出租车”即Robotaxi，但这块马斯克“画了多年的饼”，一直是“只闻其声未见其车”。

马斯克将特斯拉定位为“全球最大的机器人公司”，可以说，Robotaxi便是这一构想的具象化。这种汽车的使用寿命可达11年，行驶里程达100万英里。

Robotaxi上路需要什么？

外界对特斯拉Robotaxi的了解或许大多始于2019年，但实际上，关于Robotaxi的构想已在特斯拉内部酝酿了至少8年。那为何Robotaxi至今未实现？

首先，Robotaxi必须倚仗的FSD，特斯拉FSD测试里程需要达到60亿英里，才能满足全球监管机构的要求。而特斯拉4月6日公布的数据显示，FSD实际测试里程为10亿英里。

此外，有报道指出，特斯拉目前尚未建立起Robotaxi上路所需的大部分基础设施，也未获得为Robotaxi在公共道路上进行测试的监管许可。

自动驾驶想向纵深发展，不仅需要单车智能，也需要基建支持，即人们常说的“‘智慧’的车和‘聪明’的路”。

早在2020年，上海临港新片区环湖一路智能网联公交及智慧道路测试示范线正式启动测试。

首批进入开放测试的自动驾驶车辆有来自中国中车、深蓝科技的公交车，还有商汤科技、中智行的乘用车，同路科技、上汽大通的无人清扫车等。

2022年，住建部、发改委印发“十四五”全国城市基础设施建设规划，其中提到，建设智慧道路交通基础设施系统。

加快推进道路交通设施、视频监测设施、环卫设施、照明设施等面向车城协同的路内基础设施数字化、智能化建设和改造，实现道路交通设施的智能互联、数字化采集、管理与应用。

开源证券4月10日报告称，当道路智能化水平达到C4时，单车智能化水平只需达到L2+即可实现自动驾驶。当道路智能化水平低于C4时，要想实现自动驾驶，单车智能化必须至少达到L4的水平。

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