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【题材发现】新技术新赛道,固态电池让各方资金“争风吃醋”

摘要:PE/VC将资金密集砸向固态电池,反映出固态电池的广阔发展前景。

【题材发现】新技术新赛道,固态电池让各方资金“争风吃醋” 1

今年以来,面对广阔的发展前景,PE/VC将资金密集砸向固态电池赛道,锂矿、动力电池、车企等产业链各环节的上市公司更是加快了对固态电池的布局。不过,业内人士表示,固态电池技术仍有待成熟,真正实现大规模量产还需时日。

PE/VC将资金密集砸向固态电池,反映出固态电池的广阔发展前景。固态电池凭借高比能、高安全、易回收等优势,是最有前景的下一代动力电池技术,能够有效解决传统锂电池安全性和能量密度无法兼顾的问题。

固态电池将液态电解质替换为固态电解质,同时取消了隔膜;由于锂枝晶在固态电解质中生长缓慢且难刺透,可燃性差,所以固态电池的热稳定性更强,可以采用更高性能的正负极材料,使得能量密度突破300Wh/kg.

按照理想状态,搭载固态电池的新能源车能在同等体积电池包的情况下,拥有更长的续航里程,更安全的运作环境,更长的电池寿命,同时也能提升新能源二手车的保值率。

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车企也进一步加快了在固态电池领域的布局。今年4月,日产汽车表示,计划2024财年在横滨工厂建立全固态电池试验生产线,在2028年将固态电池推向市场。此外,蔚来、奔驰、宝马、本田、福特、通用等车企均在固态电池领域有所布局,意在加快其商业化落地。

虽然固态电池赛道前景诱人,受到市场各方追捧,但固态电池技术仍有待成熟,真正实现大规模量产还需时日。

固态电池可以实现锂金属负极应用,解决电导率低、界面阻抗高、循环性能差等技术难题。不过,高一致性产品量产并适配车的需求仍需较长时间。2030年前,固态电池仅可能应用于小部分高端电动汽车中,难以对现有液态锂电池产业形成较大冲击。

中国科学院院士欧阳明高曾表示,“固态电池真正投入大规模商业应用大概时间在2025年-2030年之间。实际上,我国市场现在就有,只不过是用在无人机、柔性电子等小电子产品身上。真正要用在车用动力电池上,还需要5-10年时间。”

因此相较之下,半固态电池成为过渡解决方案,目前看半固态电池量产装车的时间点已经到来。业内人士表示,固态锂电池的发展路径应该是先做到“固液混合”电池,再向全固态电池目标奋进,这是比较稳妥的产业升级和迭代发展的优选路径。

半固态电池是向固态电池的过渡方案,电池能力密度大幅提升,可兼容现有电解液电池的工艺设备和材料,实现较低成本量产,是目前的研究方向之一,有快速落地的可能。

固态电池成为动力电池的下一个超级赛道。根据IDTechEx发布的一份报告预测,到2030年,固态电池的市场规模预计超过60亿美元。另据SNEResearch测算,2025年我国固态电池市场空间有望达30亿元,2030年有望达到200亿元。

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