【题材发现】新能源车的“大心脏”——固态电池

6月1日，发改委等九部门印发《“十四五”可再生能源发展规划》，其中提出，研发储备钠离子电池、液态金属电池、固态锂离子电池、金属空气电池、锂硫电池等高能量密度储能技术。

5月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅和国家能源局综合司发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，确定于2022年5—12月开展新一轮新能源汽车下乡活动，支持新能源车消费，包括26家车企若干款车型参加汽车下乡活动。此外，当前各地方政府亦在因地制宜推出新能源汽车刺激政策：如上海市置换纯电动汽车每辆补贴1万元、深圳市对新购置符合条件的新能源汽车给予不超过1万元/辆的补贴。

近期，新能源车利好政策密集释放，行业有望加速发展，而行业产业链上下游也将“一荣俱荣”，其中固态电池被市场看好。

固态电池一般功率密度较低，能量密度较高。传统的液态锂电池两端为电池的正负两极，中间为电解质(液态)，固态电池中由于没有电解液，封存将会变得更加容易，在汽车等大型设备上使用时，也不需要再额外增加冷却管、电子控件等，不仅节约了成本，还能有效减轻重量。

现阶段，固态电池在技术指标上领先于传统三元锂电池。同时，固态电池技术被认为将大幅缩减电动汽车的成本，是电动汽车极为理想的电池。有研究机构认为，量产固态电池的成本仅为目前锂离子电池的40%。电池是电动车最大的成本所在，由于目前相关行业人士及业内专家认为传统三元锂电池的性能及开发潜力已经进入高度瓶颈期，因此固态电池受到的行业关注度近年来不断走高，逐渐成为下一代车用动力电池的重点研究方向，各大巨头企业更是纷纷争相进行布局。

自2010年开始，全球主要国家均高度重视固态电池的发展，美国、德国、日本、韩国等发达国家都已经将其上升到国家能源战略高度，加大政府和民间的投入，并且组建跨行业的产业联盟，意在新一代电池上抢占先机。

我国目前固态动力电池研究并不落后，在世界科学期刊发表文章数已居世界第一。国内各大整车厂商也逐渐意识到固态电池相较于传统三元锂电池在整车应用领域的技术优势与成本优势，纷纷下场布局以固态电池为核心动力的新能源整车研发。

新能源车在我国国内的快速发展将充分带动固态电池的应用空间与业绩增长空间的可提升性。据统计，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。

据SNEResearchd的测算，2025年我国固态电池市场空间有望达30亿元，2030年有望达到200亿元。据国海证券预计，2021至2030年全球固态电池出货量将高速增长，至2030年或将突破250GW·h，市场空间有望达到1500亿元以上。因此从全球各大整车厂商的固态电池推进计划及相关机构分析数据来看，2025年将是固态电池技术及相关产品打破传统锂电池垄断现象、持续扩大其行业市占率的关键时间节点。