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【午后异动】全线火红,汽车整车的突袭

摘要:随着新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动,国补退出对新能源汽车整体市场增长影响有限。

【午后异动】全线火红,汽车整车的突袭 1

午后,汽车整车板块再次强势领涨,截至发文,板块涨幅逾6%!板块中的成分股也是全线飘红。

 

年末将至,国家新能源车购置补贴将在2022年12月31日退出。为冲刺年末销量,小鹏汽车、长安深蓝、极氪等多家车企宣布,车企将参照国家补贴标准,自掏腰包对在2022年底下单但尚未在年内提车的客户进行补贴。

但随着新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动,国补退出对新能源汽车整体市场增长影响有限。“我国新能源汽车产业发展已开始进入以满足消费者需求为重点的市场化新阶段。”中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,今明两年,我国新能源汽车在质和量上都将继续保持良好发展势头。

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根据乘联会预测,今年11月国内狭义乘用车零售销量预计为186万辆,同比增长2.4%,环比增长0.9%;其中新能源车零售销量预计为60万辆,同比增长58.5%,环比增长8.2%,渗透率为32.3%。同时,据中汽协预测,今年我国新能源汽车累计销量有望突破650万辆。

新能源汽车补贴退出预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支,但2024年新能源车购置税减免政策将退坡,预计会对2023年四季度新能源车销量形成一定支撑。

今年以来,我国新能源车产销保持高增长态势,已成为全球最大新能源汽车市场,产销量连续7年稳居世界第一。我国已基本攻克动力电池、驱动电机、整车控制系统等关键技术,建立起完整、自主可控的产业链。

面对新能源汽车这个未来关键变量,北京抓住风口抢先领跑。自2009年,北京就拉开了新能源汽车产业大规模发展的帷幕。十多年来,北京已建成国内最大的新能源汽车研发、应用中心,成为我国新能源汽车产业高地。

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“十三五”时期,北京市新能源汽车快速发展,新能源汽车能源补给能力和服务水平持续提升,产业生态体系和配套政策体系逐步完善,形成了桩站适度超前、车桩(站)协同发展的良好局面。

2020年,北京已形成平均服务半径小于5公里的社会公用充电网络(平原地区),而在中心城区、经济技术开发区、延庆冬奥区等重点区域服务半径更是缩小在0.9公里以内。

今年,北京持续完善公共新能源汽车充换电设施网络,配套设施规模位居全国前列。截至2022年9月,北京拥有超10万个公共充电桩,近7000座充电站,换电站数量达281座,是拥有换电站数量最多的城市。

在“双碳”战略部署下,北京新能源汽车产业进入加速阶段。根据北京“十四五”规划纲要,到2025年,北京新能源汽车保有量力争达到200万辆,汽车电动化率由目前的6%提升至30%。此外,北京还将建成与之相匹配的充换电设施体系,力争到2025年,全市电动汽车充电桩累计建成70万个。

未来行业智能电动大趋势将持续加速演进,补贴年底退出带来的影响有限,电动化、智能化景气向上,预计2023年国内新能源车销量为900万辆,同比增长31%。同时,行业进入稳定成长新阶段,持续的技术创新和安全性升级带来的产品体验提升和成本下降是行业未来发展的主要方向。

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